近日，從中國工程建設焊接協會傳來喜訊，中鐵上海工程局承建的柳州鳳凰嶺大橋鋼結構工程榮獲2021年度“優秀焊接工程一等獎”，濟南軌道交通R2線、呼和浩特市城市軌道交通1號線、杭海城際鐵路、重慶地鐵6號線支線軌道工程、京雄鐵路全封閉式聲屏障鋼結構工程榮獲2021年度“優秀焊接工程獎”。
一公司承建的濟南軌道交通R2線三標是全線浮置板線路最長、作業面最多的標段。面對場地移交滯后、交叉作業頻繁等困難，項目部采用“多點平行施工、24小時輪班作業”，高峰時期形成了五個鋪軌作業面，400余人同時作業的大干場面，實現了浮置板日均鋪軌70米的高效進度，創下了單月產值超6500萬的佳績。呼和浩特地鐵1號線10標承擔全線69.668公里的鋪軌任務，開工后，項目主動攻關高寒地區冬季道床施工難點，采用高蓄熱法、地下區間移動暖棚保溫等方法，有效克服了低溫環境對施工的干擾。同時，配備K920移動式接觸焊軌機并配置性能優越的進口發電機，改善作業人員環境，穩定焊接電壓，明顯提高了焊接質量。
華海公司參建的杭海城際鐵路是助推兩江新區加快發展的重要戰略通道。施工過程中，項目部緊盯關鍵節點、重大難點，迅速拉開施工局面，通過細化責任劃分、加強過程管控、狠抓技術創新等多方面確保施工順利進行，提前2天完成“短軌通”，提前5天完成“長軌通”節點目標。重慶地鐵6號線支線二期工程工期緊、施工難度大。進場后，項目部瞄準全線“軌通”目標，采取“倒班作業、循環施工”的“火力全開”模式，大干期間先后投入三個鋪軌基地、10個作業面同時施工作業，有效保障了鋪軌施工進度。
建筑公司參建的柳州鳳凰嶺大橋為目前國內跨徑最大的鋼混凝土組合梁橋，總用鋼量2.3萬噸。項目對橋梁鋼構件采用地面“焊接+組拼”的施工方式，引進自動焊接與多頭龍門焊接技術進行作業；并采用100%超聲波探傷、5%-30%射線探傷以及100%磁粉檢測等手段對各類焊縫進行檢測，確保焊縫外觀質量與無損檢測合格率最終達到100%。京雄鐵路全封閉式聲屏障是全球首個適用于時速350公里高鐵的全封閉式聲屏障降噪聲工程，施工中，項目創新引進了業內先進的磁力式自動焊接設備進行焊接作業，并通過自主研發的仿形節段自動組焊胎架，將節段構件組焊成圓弧形整體式結構，簡化操作難度的同時實現了線形控制與質量保障。
近年來，中鐵上海工程局高度重視工程焊接質量，引進焊接新技術，并積極在工程建設中對焊接新技術、新工藝進行試點推廣，不斷提升和完善企業焊接管理水平及系統，為企業優質高效完成工程建設提供了堅實的技術保障。
